Methodology for the predicting the expected level of traffic safety in the new intersections by using the traffic safety coefficients /
When planning the construction of a new intersection, or reconstructing an already existing one, we get in a position when we have to define one of the existing typical solutions that would be optimal in given circumstances. When defining an individual typical solution we, in order to avoid subjecti...
Shranjeno v:
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Book Chapter |
| Jezik: | English |
| Teme: | |
| Sorodne knjige/članki: | Vsebovano v:
Suvremeni promet |
| Oznake: |
Označite
Brez oznak, prvi označite!
|
| LEADER | 03948naa a2200253 ib4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 9987606 | ||
| 003 | SI-MaCOB | ||
| 005 | 20150423000000.0 | ||
| 008 | 051109s2005 ci |||||||||||||| ||eng c | ||
| 040 | |a KTFMB |b slv |c SI-MaIIZ |e ppiak | ||
| 041 | 0 | |a eng |b hrv |b eng | |
| 080 | |a 656 | ||
| 100 | 1 | |a Tollazzi, Tomaž. |4 aut | |
| 242 | 1 | 0 | |a Metodologija za prognoziranje očekivanog stupnja prometne sigurnosti u novopredviđenim raskrižjima. |y hrv |
| 245 | 0 | 0 | |a Methodology for the predicting the expected level of traffic safety in the new intersections by using the traffic safety coefficients / |c Tomaž Tollazzi, Marko Renčelj, Zvonko Zavasnik. |
| 246 | 3 | |a Methodology for predicting the expected level of traffic safety in new intersections | |
| 300 | |a str. 450-454. | ||
| 520 | |a When planning the construction of a new intersection, or reconstructing an already existing one, we get in a position when we have to define one of the existing typical solutions that would be optimal in given circumstances. When defining an individual typical solution we, in order to avoid subjective judgements, have to verify whether global criteria are met (criteria of functionality, criteria of porosity, criteria of space, traffic-technical criteria, criteria of traffic safety and economic criteria). The verification of the legitimacy of implementing an individual typical solution in terms of traffic safety causes most problems, because we lack suitable tools, criteria, or a universal approach. Moreover, there is no way to compare different typical solutions with each other. The methodology shownin this paper comes from two research papers that the authors made for the Slovenian Direction for Roads. The major advantage of the proposed methodology is that it already enables the assessment of the level of trafficsafety during the selection of an individual typical solution, therefore before the project documentation has been drawn up. The proposed methodology is uniform and can be used for analysing all types of intersections on one level. The methodology has been tested on a sample of 36 intersections, and the results so obtained match well the actual situation. | ||
| 520 | |a Pri planiranju izvedbe novog ili rekonstrukcije postojećeg raskrižja u jednoj razini, dolazi se u situaciju kada je potrebno opredijeliti se za jedno od postojećih tipskih rješenja, koje bi u danim okolnostima djelovanja bilo optimalno. Pri opredjeljivanju za pojedino tipsko rješenje, a u svrhu izbjegavanja subjektivnih prosudbi, u pravilu se služi provjerom ispunjava li pojedino predlagano rješenje globalne kriterije (funkcionalni kriterij, kriterij propusnosti, prostorni kriterij, prometno-tehnički kriterij, kriterij prometne sigurnosti i ekonomski kriterij). Najviše poteškoća predstavlja provjera opravdanosti izvedbe pojedinoga tipskog rješenja sa stajališta prometne sigurnosti, jer za procjenu te vrste nema odgovarajućih alata odnosno univerzalnog pristupa, a ne postoji ni mogućnost međusobne usporedbe različitih tipskih rješenja. U radu je prikazana metodologija koja je proizišla iz dvaju istraživačkih radova, koje su autori priloga izrađivali za Direkciju RS za ceste. Poglavita prednost predlagane metodologije je u tome da omogućava procjenu stupnja prometne sigurnosti već tijekom izbora pojedinog tipskog rješenja, dakle već prije izrade projektne dokumentacije. Predlagana metodologija je uniformna i moguće ju je upotrijebiti pri analizi svih tipova raskrižja u jednoj razini. Metodologija je provjerena na uzorku trideset šest raskrižja i zabilježeni su rezultati koji se veoma dobro podudaraju s realnim stanjem. | ||
| 653 | 0 | |a križišča |a prometna varnost |a promet | |
| 653 | 0 | |a intersections |a safety |a traffic | |
| 700 | 1 | 2 | |a Renčelj, Marko, |d 1973- |4 aut |
| 700 | 1 | 2 | |a Zavasnik, Zvonko. |4 aut |
| 773 | 0 | |t Suvremeni promet |d Zagreb : Institut prometnih znanosti, 1987- |x 0351-1898 |g Vol 25, no. 6 (2005), str. 450-454 | |